მდგრადობა და პლასტმასის ინექციური ჩამოსხმა საავტომობილო ინდუსტრიაში

მომხმარებელთა მოთხოვნები საავტომობილო ინდუსტრიის ყურადღებას გადაიტანს - გავლენას, რომელსაც მსოფლიო მალე შეამჩნევს 2023 წელს. ბოლოდროინდელი მონაცემების თანახმადსაავტომობილო ეკოსისტემის ხედვის კვლევამიერზებრა ტექნოლოგიებიავტომობილების მყიდველები ამჟამად, პირველ რიგში, მდგრადობასა და ეკოლოგიურობას ეძებენ, რაც ელექტრომობილების (EV) მიმართ ინტერესის ზრდას იწვევს.

სწორედ იქპლასტმასის ინექციური ჩამოსხმის ინდუსტრიამოდის. ავტომობილის კომპონენტების წარმოებისთვის სხვადასხვა მასალის გამოყენების შესაძლებლობის გათვალისწინებით, ავტომობილების მწარმოებლები ამ ინდუსტრიას მიმართავენ, როგორც გამოსავალს. წარმოების პროცესში ენერგიის დაზოგვის მეთოდებიდან დაწყებული, ელექტრომობილების სხვადასხვა ფერის ნაწილებით დამთავრებული, მაღალი სიზუსტის პლასტმასის ინექციური ჩამოსხმა არის გამოსავალი.

ავტომობილების ინექციით ჩამოსხმული პლასტმასის უპირატესობები

ელექტრომობილების ფლობის ღირებულების შემცირების ტემპის აგრძელების გამო, ვარაუდობენ, რომ 2030 წლისთვის ელექტრომობილები საავტომობილო ბაზრის 50%-ს დაიკავებენ. ეს ნაწილობრივ იმით არის განპირობებული, რომ ელექტრომობილების ძველი მოდელები ძალიან მძიმე იყო, რაც მათ ეფექტურობას ზღუდავდა. ამასობაში, ახალი მოდელები უფრო მძიმე მასალების, როგორიცაა ფოლადი და მინა, ნაცვლად გამძლე, დაინფიცირებულ პლასტმასს იყენებენ, რომლებიც გაცილებით მსუბუქია და შესაბამისად, უფრო ეფექტურია.

ავტომობილების უსაფრთხოების სხვა მიღწევებს შორისაა ელექტრომობილებში ნარინჯისფერი პლასტმასის გამოყენება. ავტომობილის პლასტმასისგან დამზადებული ჩამოსხმული კომპონენტებისთვის ნარინჯისფერი პლასტმასი მაღალი ძაბვის უსაფრთხოების დაცვის გასაღებია. ელექტრომობილის კაპოტის ქვეშ მუშაობისას, ეს მაღალი ხილვადობის პლასტმასის ფერი სახიფათო სიტუაციის თავიდან აცილების საუკეთესო საშუალებაა, რადგან ის მექანიკოსებსა და სასწრაფო დახმარების პერსონალს მაღალი ძაბვის შესახებ აფრთხილებს.

მდგრადი პროცესები მდგრადი ნაწილებისთვის

პლასტმასის ინექციური ჩამოსხმის კომპანიები, როგორიცააChemtech Plastics, ყოველდღიურ საქმიანობაში მდგრადობა დანერგეს. ისინი იყენებენ დახურული ციკლის სითბოს გაცვლის სისტემას, სადაც მათ წარმოების პროცესებში გამოყენებული წყალი კონვექციით ცივდება, 100%-ით იფილტრება და შემდეგ გამოიყენება. ამასობაში, სხვა კომპანიები შენობიდან იღებენ წყალს და ვენტილატორს იყენებენ წყლის გასაგრილებლად, რაც მას დამაბინძურებლების, როგორიცაა ჭუჭყი და ნარჩენები, ზემოქმედების ქვეშ აყენებს.

ენერგიის დაზოგვის ზომები ასევე გამოიყენება ცვლადი სიხშირის ძრავის (VFD) მეშვეობით. ამ ტიპის ძრავის ძრავა შიდა სენსორებს საშუალებას აძლევს აკონტროლონ ძრავის სიჩქარე და ბრუნვის მომენტი. ეს სენსორები ტუმბოებს აცნობებენ ძრავის სიჩქარის შენელების ან აჩქარების მოთხოვნილებას, რაც მნიშვნელოვან ენერგიას ზოგავს.

ბიოდეგრადირებადი ფისები ეკოლოგიურად სუფთა წარმოებისთვის

დაახლოებით მას შემდეგ, რაცმე-20 საუკუნის დასაწყისიბიოდეგრადირებადი პლასტმასის ფისები კარგად არის ცნობილი მათი გამძლეობით, სითბოს წინააღმდეგობის თვისებებით და ელექტრო იზოლატორის ფუნქციის უნარით. პლასტმასის ინექციურ ჩამოსხმისას, ტრადიციული პეტროქიმიური პლასტმასისგან განსხვავებით, „ბიოდეგრადირებადი პლასტმასი გამოყენების შემდეგ არ გამოყოფს ნახშირბადს გარემოში, [რადგან] ნახშირბადი არ გამოიყენება საწყისი წარმოებისას და არ წარმოადგენს თანმდევ პროდუქტს, რადგან ის იშლება“, წერს.SEA-LECT პლასტმასის კორპორაცია.

2018 წელს, საავტომობილო კომპანიებმა, როგორიცაა Ford, დაიწყეს ბიოპლასტმასის ტესტირება, რათა მანქანები უფრო მსუბუქი გაეხადათ და საწვავის ეფექტურობა გაეუმჯობესებინათ. ამჟამად საავტომობილო ინდუსტრიაში გამოყენებული სამი ძირითადი ბიოპლასტმასი მოიცავს ბიოპოლიამიდებს (ბიო-PA), პოლირძემჟავას (PLA) და ბიო-დამზადებულ პოლიპროპილენს (ბიო-PP). „ნამარხი რესურსების შემცირების, ნავთობის ფასების არაპროგნოზირებადობისა და უფრო ეკონომიური და საწვავის ეკონომიური მანქანების საჭიროების გათვალისწინებით, ბიოპლასტმასი პლასტმასისა და ლითონების ერთ-ერთ საუკეთესო შემცვლელ მასალად ითვლება“, - წერს იგი.თომას ინსაითსი.